Correios: o único corredor da pista conseguiu perder a corrida.

Imagine uma corrida com um único corredor. Sem adversário na pista. A lei proibindo qualquer outro de se inscrever. A torcida inteira obrigada a pagar o ingresso. E, no fim, o corredor consegue perder. Para ele mesmo.

Essa corrida existe. Ela se chama Correios.

O único corredor da pista

Desde 1978, a lei garante à União, por meio dos Correios, o monopólio do serviço postal: cartas, cartões-postais, correspondência agrupada. Em 2009, o Supremo confirmou esse monopólio. Nenhuma empresa privada pode entregar a sua carta. Nenhuma.

Além disso, os Correios têm a maior rede logística do país, presença em praticamente todos os municípios, uma marca que todo brasileiro conhece desde criança e um acionista que nunca vai à falência: o Tesouro Nacional. Nenhuma empresa privada do Brasil começou uma corrida com tanta vantagem.

Deram ao Estado uma pista sem adversários. Ele tropeçou no próprio cadarço.

A queda, em números

O que deu errado

Os Correios têm suas explicações, e é justo ouvi-las. A empresa atribui boa parte do rombo a ações judiciais, principalmente trabalhistas, que somaram R$ 6,4 bilhões em 2025. Cita a queda nas encomendas internacionais depois que as compras de até 50 dólares passaram a pagar imposto de importação, em 2024. E aponta a concorrência feroz no comércio eletrônico, onde não há monopólio.

Tudo isso é verdade. E nada disso responde à pergunta principal: por que uma empresa com monopólio legal, a maior rede do país e o Tesouro como fiador não conseguiu se adaptar, enquanto empresas privadas, sem nenhum desses privilégios, construíram do zero redes de entrega que hoje chegam mais rápido?

A conta judicial bilionária não caiu do céu: ela é fruto de décadas de gestão de pessoal. A queda das encomendas não foi surpresa: o mercado inteiro viu acontecer. E a concorrência no e-commerce existe há mais de dez anos. Teve tempo. Teve dinheiro. Teve vantagem. Faltou gestão.

E quem paga essa conta?

1. A empresa pega empréstimoR$ 12 bilhões com cinco bancos, prazo de 15 anos.
2. O Tesouro garanteSe os Correios não pagarem, a União paga. SEU DINHEIRO
3. O governo promete aporteR$ 6 bilhões de capital até o fim de 2027, como exige o contrato. SEU DINHEIRO
4. O TCU acende o alertaEm 2026, o tribunal apontou possível violação da Lei de Responsabilidade Fiscal por falta de verificação independente das premissas do plano.
5. O cidadão paga duas vezesPaga o imposto que salva a estatal e paga o frete privado quando precisa que a encomenda chegue no prazo.

Quando uma empresa privada erra assim, ela fecha. Quando uma estatal erra assim, ela manda a conta para você.

Não é sobre um governo. É sobre o modelo.

Seria fácil culpar um nome ou um partido. Mas os Correios já viveram crises e prejuízos em governos de cores diferentes, alternando anos ruins e anos de lucro, ao sabor de quem indicava a diretoria. O problema é mais profundo: uma empresa que não pode falir, cuja diretoria muda com a política e cujo prejuízo é sempre coberto pelo contribuinte não tem nenhum incentivo real para ser eficiente.

O debate sobre o futuro da empresa está aberto. Há quem defenda recuperá-la como estatal, argumentando que ela garante entrega em lugares onde nenhuma empresa privada teria lucro. Há quem defenda a privatização ou a abertura de capital, argumentando que só a disciplina de mercado resolve. A decisão depende do Congresso. Mas, qualquer que seja o caminho, uma coisa não dá para aceitar: que o cidadão continue pagando sem saber quanto e sem ver resultado.

O que a gente exige

• Metas públicas e prazo: se o plano de reestruturação é bom, que tenha metas claras e uma data para o prejuízo acabar.
• Diretoria técnica, escolhida por competência, não por indicação política.
• Transparência total sobre quanto do dinheiro público já foi e ainda será usado para cobrir o rombo.
• Um debate honesto sobre o modelo, sem tabu ideológico, de nenhum dos lados.

O Estado brasileiro teve tudo para vencer essa corrida. Pista livre, regra a favor, torcida pagante. Perdeu sozinho. E a gente, que não correu, é quem vai pagar a inscrição da próxima.